“哈德逊河奇迹”10年之后 人类依旧头疼一个大问题

 关于我们     |      2020-01-06 00:50

威尼斯游戏大厅 1

2009年1月15日,载154名乘客和机组人员的飞机成功迫降哈德逊河。这次成功的处置又被人称为哈德逊河奇迹。

哈德逊河奇迹距离今天已经十年了。但它背后的那些事情,还在困扰着人类的飞行。

当年,飞行员切斯利苏伦伯格刚驾驶着满载154名乘客和机组人员的飞机离开纽约拉瓜迪亚机场不久,两只8磅重的大雁忽然就飞进了飞机的两个发动机。结果,两个飞机发动机就瘫痪了。

此时,苏伦伯格面临痛苦的抉择。要么找一个飞机跑道降落,要么落到水面上。最后就像我们知道的,苏伦伯格选择了哈德逊河。调查人员最后的调查表明,这个不不靠谱的决定是挽救飞机的唯一选择。

1549号航班告诉我们,我们不是唯一在空中旅行的生物。

这个事件引起了人们对飞机撞鸟事件的关注,并促使美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)调查人员警告机场,在危险事件发生之前,要采取行动减轻野生动物的危害。

尽管担忧加剧,但根据美国每年的统计数据显示,此类事件的数量仍在飙升。从1990年到2016年间,美国每年鸟类袭击事件的数量从1850次上升至13408次,上升了7倍。

而国际民用航空组织称,在2008年至2015年期间,全球共有105个国家发生了98000件鸟类袭击事件。

根据欧洲太空总署报告,每年鸟类撞击飞机这事造成的损失,就超过十亿美元。

如果你还不相信,鸟撞飞机是个常事的话,只要看看新闻头条就行了。2018年3月份,国航的飞机就被鸟撞机,好在航班平安落地。

就在1月4日,美国联合航空公司一架从斯波坎飞往丹佛的航班,就因为鸟类袭击而被迫转飞西雅图-塔科马机场。甚至连美国副总统在天上也不安全。

威尼斯游戏大厅,2012年,美国副总统乔拜登(Joe Biden)乘坐的空军二号接近加州圣巴巴拉市机场时,右翼遭到飞鸟袭击,所幸有惊无险。

鸟+飞机=咆哮

参与了1549航班调查的鸟类打击专家迈克贝吉尔(Mike Begier)说,史密森学会(Smithsonian Institution)的科学家们想出了咆哮这个词,用来形容飞机相撞后仍然附着在飞机上的组织和粘稠的残骸。

美国航空飞机遭鸟撞

咆哮有多惊人?

2016年,美国农业部机场野生动物危害项目国家协调员贝吉尔就曾表示,他永远不会忘记1549航班发动机上的叶片。你可以看到羽毛的残骸,贝吉尔说。因为撞击时发动机是热的,所以很多东西都会被烤焦如果你愿意往上撞的话。虽然这很难做到。

图为:美国农业部机场野生动物危害项目的国家协调员迈克贝吉尔调查了2009年美国航空公司1549航班发动机损坏后的鸟类残骸。

贝吉尔说,从1549航班事件上得到的最大教训是,这是可能发生的。它不再是一个抽象概念。

这些全是鸟的锅?

Embry-Riddle航空大学野生动物与航空研究中心主任阿奇迪基博士认为,鸟类袭击的增加可能具有误导性。

鸟撞飞机发动机的惨烈

鸟击事件的数量上升,一部分是因为航空界给予的更多关注,相应的报道越来越多。相反,在大型机场,因为鸟类撞击而导致飞机受损的损失却在减少。

肇事者不仅仅是鸟类,数百起袭击事件涉及蝙蝠,甚至是爬行动物。在纽约肯尼迪机场,数百只菱形乌龟从海湾爬上机场,有时甚至爬上跑道。

怎么才能让飞机飞得更安全?01

让鸟类换一个家

01、使鸟类离开机场的最有效方法是让它们换个地方住。

2016年迪基就曾表示,野生动物的到来有三个原因:食物、水或庇护所。把这些拿开,就会迫使鸟去别的地方。

养鹰来驱鸟

02、借助高科技的帮助

新兴技术可能提供其他工具。美国联邦航空局花了10多年的时间来完善一种能够探测鸟类的特殊雷达。但对于雷达来说它们的体型真的太小了,所以想要追踪相当困难。

除了避开它们之外,喷气发动机制造商曾想设计出设计出能保护发动机进气口不受鸟类伤害的保护屏。但到目前为止,由于气流和重量过大的问题,没有任何一种屏幕能达到比较好的效果。

03、毒杀不得已而为之的办法

虽然可能会招致非议,但迫不得已,一些机场,如纽约的拉瓜迪亚机场和肯尼迪机场,采取围捕并用毒气杀死它们的方法。

04、加强飞行员的防撞技能训练

除了预防鸟类撞击,美国航空业也在加强飞行员的防撞技能训练。在1549次航班事件发生时,美国航空公司并没有躲避鸟类撞击的培训。

飞行员培训

但到了2016年,美国航空公司行业游说组织(Airlines for America)在一份声明中表示,其成员的飞行员接受了广泛的飞行训练,其中包括预防策略。美国航空公司也在本周表示,为我们的飞行员准备鸟击是训练的一个重要和标准组成部分。

虽然不是不可能,但在机场实现零鸟击确实相当困难,把目标贴近于零概率是现在的目标。

贝吉尔表示,我们可以设定基准。而这正是目前机场界正在讨论的问题。

根据专家们意见,有效的野生动物管理和飞行员培训,将对防止将来发生类似1549航班这样的事故有很大帮助。毕竟,如果下次再发生这样的鸟击紧急情况可就不一定有那么好的运气了。